Zawsze Gospodarka Morska

Choć Urząd Morski w kadencji poprzedniego rządu nie zakończył wszystkich prac przygotowawczych, Elbląg zostanie połączony z morzem w planowanym terminie. To będzie pierwszy etap realizacji drogi wodnej łączącej Elbląg z Bałtykiem - oświadczył senator Jerzy Wcisła, uważnie śledzący postępy budowy ww. drogi, nazywanej potocznie przekopem Mierzei Wiślanej. Podczas briefingu prasowego senator zarzucił też poprzedniemu dyrektorowi Urzędu Morskiego nieprzygotowanie koniecznych do wykonania prac w samym elbląskim porcie.

Port w Gdyni jest na symbolicznym półmetku tegorocznego sezonu zawinięć statków wycieczkowych. 2 maja zainaugurował ten sezon statek „AIDADiva”, zakończy 22 listopada inny cruiser tego samego armatora „AIDAMar”. Ogromne, przypominające pływające miasta jednostki cumują przy Nabrzeżu Francuskim, są doskonale widoczne z ostrogi pilotowej przy Kapitanacie Portu.

Marynarze wierzą, że okręty i statki mają duszę. Dlatego z pewnym smutkiem obserwują ostatnie podróże tych jednostek. Niektóre kończą swój morski żywot zatapiane w roli okrętu-celu do ćwiczeń, inne stanowią elementy podwodnych raf, jeszcze inne trafiają do stoczni złomowych. Gdańska firma Albatros udostępniła film z wydobywania na brzeg okrętu podwodnego ORP Kondor, a raczej tego, co pozostało z niegdyś sprawnej i groźnej jednostki. Kadłub zostanie pocięty na złom.

Ponad 38 milionów ton ładunków obsłużono w I połowie tego roku w Porcie Gdańsk. To nieco mniej, niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Dominują paliwa płynne, przybywa ładunków drobnicowych, zwłaszcza skonteneryzowanych. Spadają natomiast przeładunki węgla - to przyczyna ogólnego spadku ilości ładunków.

Aż dziewięć jednostek pływających naruszyło w trakcie ostatnich dniach granice strefy zamkniętej dla żeglugi oraz rybołówstwa na Zatoce Puckiej. Wszystko skończyło się interwencją Straży Granicznej i wysokimi mandatami karnymi. Wspomniana strefa nadal pozostaje zamknięta, zresztą przed wybraniem się na morze warto zapoznać się z ogłoszeniami nawigacyjnymi o takich strefach – są bez żadnych trudności dostępne w sieci internetowej.

Ostrzeżenie przed sztormem na Bałtyku południowym i w Zatoce Gdańskiej przekazuje Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Wiatr osiągać może w porywach 8 stopni w skali Beauforta.

Politechnika Gdańska jest jednym z uczestników unijnego projektu, który ma opracować konfigurowalnego cyfrowego bliźniaka morskich farm wiatrowych. Digital Twin ma zwiększyć niezawodność i bezpieczeństwo energetyczne. Naukowcy z PG odpowiadają za opracowanie modeli uczenia maszynowego, które umożliwią wczesne wykrywanie i prognozowanie usterek w turbinach wiatrowych.

PGE i Ørsted, które przygotowują się do budowy morskiej farmy wiatrowej Baltica 2, rozpoczęły monitoring ptaków i przygotowania do monitoringu morświnów. Prowadzone badania pozwolą na zgromadzenie danych na temat występowania ptaków i morświnów na obszarze morskiej farmy wiatrowej i w jej sąsiedztwie. Zadanie realizują zatrudnione przez inwestorów polskie firmy.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. podpisał ze Spółką Medlog Poland należącą do grupy MSC umowę na 20-letnią dzierżawę nieruchomości gruntowych o łącznej powierzchni 59 787 m kw. z przeznaczeniem na prowadzenie depotu kontenerowego.

Jeszcze przed powstaniem Opery Leśnej w Sopocie koncerty organizowano w obiektach stoczniowych w Gdańsku. Dzisiaj nikt nie jest zainteresowany, aby wskrzesić te tradycje chyba, że powstanie na terenach postoczniowych nowa siedziba Opery Bałtyckiej.

Port Zewnętrzny stanie się przedłużeniem istniejącego Mola Węglowego. Pogłębione nowe akweny Portu Gdynia przy Nabrzeżach Portu Zewnętrznego uzyskają głębokość przy nabrzeżach 17 metrów

Baltic Hub, zlokalizowany w Porcie Gdańsk, to największy terminal kontenerowy nie tylko w Polsce, ale również na Morzu Bałtyckim i jeden z najszybciej rozwijających się w Europie. Baltic Hub jest kluczowym punktem na mapie globalnego handlu morskiego, łącząc Polskę z resztą świata. Na czym polega działalność Baltic Hub? Zajmujemy się obsługą morską kontenerów. Baltic Hub obsługuje rocznie ponad 2 miliony takich kontenerów (TEU), co plasuje nas w pierwszej piętnastce największych portów kontenerowych w Europie. Nasi klienci to linie żeglugowe oraz spedytorzy, z pomocą których, firmy mogą wysłać swój towar drogą morską lub odebrać towar, który przypłynął do portu w Gdańsku. Towar ten może być dostarczony do lub odebrany z terminalu w kontenerach - samochodem ciężarowym lub pociągiem.