Zawsze Gospodarka Morska

Na szwedzkim statku handlowym Sofia przewożącym kruszywo, który w czwartek, 28 listopada wypłynął z portu w Ustce w kierunku Skandynawii, wybuchł pożar. W jego wyniku jednostka zaczęła nabierać wody. Teraz dryfuje w kierunku Polski.

Na Zatoce Gdańskiej wkrótce rozpocznie się budowa terminala gazowego FSRU, specjalnej instalacji wodnej służącej do obsługi statków transportujących gaz w postaci skroplonej. Paliwo to po rozładunku trzeba będzie rozprowadzić na terenie całego kraju, dlatego integralną częścią systemu będą lądowe gazociągi. Spółka Gaz-System informuje, że podpisano już kontrakty z wykonawcami trzech takich rurociągów o łącznej długości 250 km. Zakończenie prac budowlanych nastąpić ma w grudniu 2026 roku.

„Patrząc wtedy na ten bezludny teren, trzeba było mocno wysilić wyobraźnię, żeby stworzyć wizję nowoczesnego portu, który już za 4 lata będzie załadowywał węgiel na duże statki, a za 5 lat rozładowywał największe zbiornikowce, które mogły wpłynąć na Bałtyk z ładunkiem ropy naftowej dla polskich rafinerii w Gdańsku i Płocku” – wspominał  Aleksander Białecki, dyrektor budowy Portu Północnego, autor bogato ilustrowanej archiwalnymi zdjęciami książki „Port Północny w Gdańsku”.

W najbliższych miesiącach zakończy się remont nabrzeża Indyjskiego, przy którym zlokalizowany jest dedykowany terminal zbożowy – mówi Adam Hoppe, p.o. dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych w Porcie Gdynia.

Szczecińska spółka Venkon została wybrana w konkursie na operatora przeładunków w porcie morskim w Elblągu. Nie sposób jednak przewidzieć, kiedy będzie mogła rozwinąć swoją aktywność, skoro nadal prowadzone są prace przy budowie toru wodnego do elbląskiego portu. Na pewno firma będzie startować z niskiego poziomu przeładunków, które w ostatnich latach systematycznie spadają.

Tankowiec Maritime Valor pływający pod banderą singapurską wszedł w poniedziałkowe południe, 18 listopada do portu w Gdyni. Statek przywiózł największą w historii tego portu jednorazową partię paliwa, dokładnie 41090 ton oleju napędowego. Przypłynął z Nowego Orleanu.

Nową inwestycję w dziedzinie zabezpieczenia przeciwpowodziowego rozpoczyna Urząd Morski w Gdyni. Polega na wybudowaniu w Rewie nowej opaski brzegowej o długości 480 m oraz wyremontowaniu już istniejącej, na długości 420 m. Ponadto w Mechelinkach ustawione zostaną dwa kontenery na sprzęt przeciwpowodziowy. Prace prowadzone będą przez dwa lata i w sposób jak najmniej kolidujący z potrzebami mieszkańców oraz turystów.

Już po raz dwudziesty piąty w tym roku lotnicy z Gdyńskiej Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej podjęli akcję poszukiwawczo-ratowniczą na polskim wybrzeżu morskim. W historii jednostki podobnych akcji było już 803.

Opublikowano wyniki finansowe Grupy Energa za trzy kwartały 2024 roku. Jak stwierdzono w komunikacie – potwierdzające stabilność działalności oraz zabezpieczające zdolność do kontynuacji dalszego rozwoju. Filarem grupy jest Linia Biznesowa Dystrybucja – wynik EBITDA (zysk operacyjny przed odliczeniem odsetek od oprocentowanych zobowiązań, podatków oraz amortyzacji) wzrósł rok do roku o 18 procent, zysk netto zaś o 28 procent.

Nie tylko mieszkańcy Gdańska i Trójmiasta, lecz obywatele całej Polski przywykli traktować jako coś zupełnie naturalnego Port Północny, część gdańskiego portu położoną nad wodami zatoki. Tymczasem ponad 50 lat temu tego portu jeszcze nie było! Projekt jego wybudowania należy do najbardziej śmiałych inwestycji Polski Ludowej. Co najważniejsze - inwestycji udanych, o czym świadczy pół wieku pracy Portu Północnego dla polskiej gospodarki morskiej.

Polska buduje w tej chwili dla Marynarki Wojennej kilka nowoczesnych okrętów. To m.in. kolejne niszczyciele min projektu Kormoran a przede wszystkim fregaty w ramach programu Miecznik. Kontynuowany jest również program Orka, w ramach którego pozyskać mamy nowoczesne okręty podwodne. Kilka koncernów stoczniowych już wyraziło zainteresowanie udziałem w realizacji tego programu, teraz dołączyła do nich kolejna firma - Hanwha z Korei Południowej.