Port Gdynia

Między Polską a Szwecją, ściślej między portami w Gdyni a Södertälje, działa już nowy serwis ro-ro obsługiwany przez operatora Lakeway Link AB. Na linii pływa statek m/s Lakeway Express, mogący zabrać m.in. 110 naczep samochodowych. Rejs w jedną stronę trwa około 22 godzin. Statek zawija do Gdyni trzy razy w tygodniu. Od roku 2026 połączenie ma zostać rozszerzone o szwedzki port Västerås.

O wyzwaniach, planach rozwojowych, współpracy z mieszkańcami i największych wycieczkowcach, które w tym roku zawiną do gdyńskiego portu, rozmawiamy z Piotrem Gorzeńskim, prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Kongres Polskie Porty 2030 to druga edycja ogólnopolskiej konferencji skoncentrowanej na polskich portach morskich. Przez dwa dni w Sopocie debatuje ponad 500 uczestników, skupionych w rozmaitych panelach tematycznych. Do ich dyspozycji jest ponad 70 ekspertów, w tym przedstawiciele najważniejszych instytucji pracujących na rzecz szeroko pojętej gospodarki morskiej.

Nowa linia ro-ro (czyli roll on-roll off) dla naczep oraz ładunków ciężkich i wielkogabarytowych na regularnej trasie między Polską a Szwecją zostanie uruchomiona dzięki umowie podpisanej przez OT Port Gdynia oraz szwedzkiego armatora Lakeway Link. Pierwszy statek powinien przypłynąć do Gdyni na początku maja.

Zmiana władz w Porcie Gdynia. Od wtorku, 19 marca nowym wiceprezesem ds. infrastruktury i zarządzania majątkiem jest Mirosław Czapiewski. Konkursy na prezesa i drugiego wiceprezesa zakończyły się bez wyłonienia kandydatów.

Jacek Sadaj nie jest już prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Decyzją nowej rady nadzorczej na stanowisko pełniącego obowiązki prezesa powołano Krzysztofa Dobrowolskiego, dotychczasowego sekretarza rady nadzorczej.

Gdy w ciągu trzech kolejnych dni kilka razy próbowali zabrać kokainę z kontenera w gdyńskim terminalu kontenerowym, byli sukcesywnie zatrzymywani przez policję. Ostatecznie powędrowali do aresztu i są zagrożeni wysokimi wyrokami więzienia. Dziewięciu holenderskich obywateli, w tym jednego nieletniego, czekają w Trójmieście poważne prawne kłopoty.

Statek napędzany wiatrem gościł w Porcie Gdynia. To masowiec Pyxis Ocean, na pokładzie którego zamontowane są metalowe żagle, tzw. WindWings. Dzięki takiemu rozwiązaniu można zaoszczędzić nawet 30% paliwa. Ta niezwykła jednostka przywiozła do Gdyni śrutę. Port opuściła w poniedziałek, 6 listopada późnym wieczorem.

Rozpoczyna się budowa nowego wiaduktu nad torami kolejowymi przy ul. Puckiej w Gdyni. Konstrukcja o długości 185 m będzie posiadać dwa pasy ruchu, chodniki dla pieszych oraz ścieżkę rowerową. Wiadukt przyniesie znaczną poprawę bezpieczeństwa na liniach kolejowych z Gdyni do Bydgoszczy oraz z Rumi do Portu Oksywie. Mieszkańcy zyskają też możliwość sprawniejszego przejazdu z obwodnicy Trójmiasta oraz centrum Gdyni do dzielnic: Pogórze, Obłuże i Oksywie. Do końca tego roku zakończyć się powinien montaż głównych elementów konstrukcyjnych.

Wracamy do sprawy statku „Galissas”, który przypłynął do Portu Gdynia z rosyjskiego Primorska. Zwróciliśmy się do Zarządu Morskiego Portu Gdynia z pytaniami odnośnie ładunku, jaki dostarczyła ta jednostka oraz o rozwianie wątpliwości, jakie wśród internautów wywołał dość specyficzny pobyt w gdyńskim porcie.

Rumia Invest Park będzie większy. Dzięki prawie 3,4 mln zł unijnego dofinansowania powstaną nowe tereny dla działalności logistycznej i magazynowej. To już drugi etap tej inwestycji w pobliżu gdyńskiego portu.

Droga Czerwona w Gdyni to jedna z kluczowych inwestycji dla rozwoju gdyńskiego portu. Od lat projekt ten jest obiecywany przez parlamentarzystów wszystkich opcji politycznych, jednak nie dochodzi do skutku już tak długo, że sprawie przyjrzeli się bukmacherzy. Zdaniem analityków z Betfan, budowa Drogi Czerwonej rozpocznie się przed końcem 2026 r.