Morski Terminal Przeładunkowy w gdańskiej rafinerii coraz bliżej

Najważniejszym elementem Morskiego Terminalu Przeładunkowego będzie nabrzeże o długości 380 m. Umożliwi ono jednoczesną obsługę dwóch zbiornikowców o długości do 130 m każdy, szerokości do 17,6 m i zanurzeniu do 5,8 m. Powstały już dwa pomosty przeładunkowe, z których każdy posiada cztery zautomatyzowane ramiona nalewczo-odbiorcze. 

Morski Terminal Przeładunkowy w Gdańsku prawie gotowy

– Terminal obsłuży m.in. dwa kluczowe strumienie produktowe, a więc przyjęcie biokomponentów do produkcji biopaliw – czyli biobenzyny i biodiesla, które są obecnie dostarczane do rafinerii w Gdańsku drogą kolejową, oraz transport na statki zaawansowanych olejów bazowych II generacji, które będą produkowane w nowo budowanej instalacji HBO (Hydrokrakingowy Blok Olejowy). Posłuży również do przeładunku niskosiarkowych paliw żeglugowych MGO (Marine Gas Oil), przeznaczonych do silników głównych i urządzeń pomocniczych jednostek pływających – wyjaśnia Łukasz Wojtaszek, dyrektor Biura Rozwoju Logistyki Orlen.

Budowa terminalu przebiega zgodnie z harmonogramem. We wrześniu zakończono montaż pomp przeciwpożarowych będących częścią zautomatyzowanego systemu ochrony nabrzeża. Jeszcze w ubiegłym roku na dnie Martwej Wisły powstał układ czerpania wody do systemu pomp.

Obecnie na terenie całego przyszłego terminala odbywają się prace spawalnicze na rurociągach paliwowych oraz na nowo powstałych stanowiskach przeładunkowych, do których doprowadzane są rury przesyłowe z rafinerii. Zakończono też roboty ziemne w obrębie tzw. układu podczyszczającego. 

– Było to najgłębsze miejsce na budowie w zakresie prac sanitarnych. Spód wykopu znajdował się 6 m poniżej poziomu terenu, więc konieczne było jego zabezpieczenie za pomocą tzw. ścianki szczelnej – informuje Maciej Klecha, kierownik budowy z Grupy NDI, która jest liderem konsorcjum realizującego tę inwestycję.